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- 发布日期:2024-01-23 07:43 点击次数:101
电子发烧友网报道(文/吴子鹏)在今年的CES 2024上,Micro LED再一次成为厂商宣传的亮点技术之一。其中,大陆集团展示了水晶中央显示屏,作为全球首创的豪华汽车显示屏嵌入时尚的水晶外壳中,以其无框和半透明的外观将极简主义的奢华融入汽车内饰,这款产品荣获了CES创新奖。
图源:大陆集团
大陆集团用户体验事业群负责人Boris Mergell博士表示:“通过水晶中央显示屏,大陆集团希望颠覆传统的汽车内饰设计,为未来的豪华汽车打造创新亮点 —— 以吸引用户的关注并引起情感共鸣。我们正在改变显示屏信息的显示方式,将个性化的用户体验提升到一个新的高度。” 除了大陆集团,群创子公司CarUX也展示了汽车级Micro LED技术。群创指出,CarUX以群创光电独家Micro LED技术 Innolux’s unique Micro LED COB (Chip on Board)研发“Micro LED车载显示器”,具有高亮度及高对比、超快速反应、高色彩饱和度等优势,更有利于车装显示器于日光下的可视性、驾驶安全及降低功耗。 虽然Micro LED量产还在攻关,不过能够看到,厂商已经迫不及待将Micro LED带到汽车领域。
Micro LED能够给智能汽车带来什么?
同LED一样,Micro LED典型结构是一个半导体器件,由直接能隙半导体材料构成。Micro LED是将LED结构进行薄膜化、微小化、阵列化,尺寸缩小到1~10μm左右,通过批量式转移到基板上后再利用物理沉积完成保护层和电极,之后进行封装完成Micro LED的显示。 相较于LCD、OLED和Mini LED,Micro LED有非常明显的性能优势,包括高刷新率、低延时、高分辨率、低功耗、广色域、高动态范围、高亮度和轻薄等。因与生俱来的技术优势,Micro LED技术被业内誉为下一代显示技术。 那么,Micro LED能够为汽车行业带来怎样的赋能价值呢?答案主要来自两个方面:显示和照明。 在显示方面,Micro LED被视为车载屏幕的颠覆性技术。Micro LED和OLED显示思路是相似的,且由于LED是无机物,Micro LED寿命得到显著延长。Micro LED让交互式屏幕的延迟达到纳秒级,相较于OLED的微秒级进一步提升一个数量级,让越来越多的车内交互式屏幕更加丝滑。 由于Micro LED更加轻薄且高透明,目前产业界已经有超过透明度超过70%的Micro LED屏幕,且有进一步提升的潜能,车窗有望全部用Micro LED去替代,将显示隐藏于无形中。另外,Micro LED的亮度可以达到100万尼特以上的水平,这意味着即使在日光下看屏幕也完全不存在看不清楚的问题,可以广泛部署在车身周边,包括车尾部的智能显示灯,还有侧身的交互式显示等。 在照明方面,Micro LED可用于打造像素式车灯,Micro LED 在车灯领域也叫μAFS,是可寻址像素矩阵式LED(Addressable LED Pixel Array)的简称,是一种专门针对多像素智能大灯系统开发的LED技术。与 DLP 像素大灯相比,Micro LED 技术没有活动部件,可靠性更高,重量更低,在规模化量产下有低成本潜力。且随着工艺水平提升, 电子元器件采购网 Micro LED像素大灯在分辨率上也有望缩小与DLP大灯的差距。 也就是说,作为下一代显示技术,Micro LED可以完全替代目前采用OLED和LCD的显示方面,同时Micro LED还将进入汽车照明的赛道,让像素大灯成为智能汽车的标配。
产业界积极推动车用Micro LED
就像CES 2024的动态一样,目前产业界在积极推动Micro LED在车端应用的探索。无论是终端品牌还是上游供应商,都非常活跃。 从终端来看,我们看到蔚来发布的行政旗舰款轿车ET9就是搭载全新智能高清投影大灯,应用了Micro LED单元和影视工业级高精成像镜头,可与蔚来的Aquila 2.0汽车感测系统融合,实现近远光亮度增强、超广角覆盖、超大随动转向角度,以及更远的照射距离,并可实现像素级精准控光。通过搭载Micro LED大灯,蔚来ET9拥有智能循迹光毯、路口盲区提示等功能。 保时捷同样是推出了自己的Micro LED车灯。保时捷与博世、英飞凌和日亚合作开发的新的Micro LED技术,每个模块具有高达8192个LED像素,单个大灯两个模块,配合到整车上可以实现高达32768像素的投影,照度达到300lx,远光灯投射距离长达600米。保时捷照明模块主管 Benjamin Hummel 表示,新技术是为了进一步突出车灯的四点式造型,该造型在近年已成为保时捷的标志性设计元素。2024款卡宴已经用上了这项技术,这是全球首款量产的HD高清模组,能够在一些特定场景下投影毯灯,能够实现非常精准的防眩目效果。 另外,大众途锐也已经开始搭载Micro LED车灯。车厂积极,上游产业链同样热情高涨。目前,已经有多家Tier1已经推出了相关产品。比如,上面已经提到,博世参与了保时捷的Micro LED车灯设计;大众途锐的Micro LED车灯则来自马瑞利。2023年7月,马瑞利宣布联手ams OSRAM推出了新一代h-Digi Micro LED模块,具有19200个可单独寻址的Micro LED像素,像素尺寸为40μm x 40μm。 这是Micro LED车灯应用方面的,在显示方面,上游厂商更是积极,Micro LED基本已经涉及我们能够想到的所有汽车显示方案。在国内,2023年10月29日,由中国电子视像行业协会Mini/Micro LED显示产业分会(CMMA)组织,天马牵头制定的《Micro LED显示屏光学性能技术规范-车载常规》和《Micro LED显示屏光学性能技术规范-车载透明》两项团体标准正式发布。标准参与方包括天马、京东方、TCL华星、友达光电、惠科金渝光电等21家单位。在汽车显示方面,目前产业界只待Micro LED规模量产。
结语
由于具有高刷新率、低延时、高分辨率、低功耗、广色域、高动态范围、高亮度和轻薄等性能优势,Micro LED在汽车领域可谓是“全才”,在车载显示方面,当前基于LCD和OLED实现的所有方案都可能被Micro LED替代。同时,Micro LED在车灯方面的潜力也很大,规模量产之后有望凭借成本低的优势给DLP像素大灯造成巨大的冲击。总之一句话,车载Micro LED未来可期。