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华为P30系列供应商包括：其中CIS芯片由索尼提供，Lens供应商包括大立光、舜宇光学、辰美等，马达供应商中一供为Mitsumi、二供为TDK，摄像头模组供应商中一供为欧菲光、二供为舜宇光学、三供为立景光电，潜望镜棱镜供应商中舜宇光学、利达光电为主供，水晶光电和亚洲光学为二供，潜望镜模组供应商有舜宇光学和立景光电，三摄像头模组供应商有舜宇光学和立景光电，TOF中VCSEL供应商为Lumentum，Diffussoe供应商为Viavi，模组供应商有舜宇光学和欧菲光，潜望式摄像头模组支架供应商为长

万用表，电子工程师必备的一款工具，但在70年前，这可是一般人都用不起的工具。 这个就是我们今天的主角，一块跟随着飞虎队远渡重洋，来到反法西斯第一战场的万用表。 挡位切换旋钮。当年所有设备全是电子管，部分管子阳极需要高达1500V的电压，因此设有1500V电压挡。 挡位旋钮下面的字：signal corps U.S. Army，美国陆军通信部队Test Set 1-77-J，型号Serial No.1352 Order No.30126-Phila-43，序列号和供货号。供货号中的Phila为太

1月3日消息，据日经新闻报道，在智能手机/车辆零部件拆解和调查公司Fomalhaut Techno Solutions的协助下，对华为的华为5G基站（5G Small Cell，覆盖范围从几十米到1公里）进行了调查。基站内的基站）进行了拆解，发现美国电子元件的比例已经下降到了1%。 报告指出，华为5G基站中中国制造的部件占到了整体成本的一半以上，达到55%（比华为2020年拆除的大型5G基站高出7个百分点），而美国元器件的比例仅为1%，表明在中美技术大战下，华为进一步加快了替代国产元器件的步伐

据中工汽车网获悉，在报废汽车拆解园区，每年会有上万辆报废汽车进行回收拆解。一辆待拆解的汽车将通过破碎、分选等4大环节，完成它的“再生”之旅。 自2010年开始，我国汽车产业发展持续提速，全国汽车保有量大幅度增长。数据显示，2022年我国汽车保有量已经突破3亿辆大关。市场体量的快速增长，带动了汽车产业链多个板块快速扩容，也让汽车拆解回收产业全面崛起。 那么，到底什么是汽车拆解？报废汽车回收行业市场前景如何？ 所谓汽车拆解01概述 汽车拆解回收是指依据国家的相关法律、法规及政策对报废机动车进行接受

据中工汽车网获悉，8月9日，乌兰察布市商务局发布《乌兰察布市报废机动车回收拆解行业产能预警的公告》。其中指出，《报废机动车回收管理办法》（国务院第715号令）的出台，从制度层面上取消了对报废机动车回收拆解企业数量控制的要求。大量企业的加入引领了拆解模式的改变，但同时也带来了产能过剩、恶性竞争的隐患。 当前，现有及在建报废机动车回收拆解年总拆解产能约7万，已远远大于乌兰察布市年理论回收报废量1.5—1.9万辆。因此，为避免盲目投资、重复建设，造成资源浪费，现对报废机动车回收拆解行业提出产能过剩预

无论是结构光、TOF还是双目立体成像方案，主要的硬件包括红外光发射器、红外光摄像头、可见光摄像头和图像处理芯片四部分，红外摄像头需要特制的窄带滤色片，另外结构光方案还需要在发射端添加光学棱镜与光栅，双目立体成像多一颗红外光摄像头。要了解他们涉及的工艺，首先就要对每一部分的功能和构成做深入了解。我们以结构光为例，对每一部分的构成进行拆解。           1 红外发射器     红外光发射部分是整个3D视觉重要的组件之一，用于发射经过特殊调制的不可见红外光至拍摄物体，其发射图像的质量对整个识

华为96线中长距激光雷达，具备“高分辨、高灵敏度、大视野、远距探测”四大特点，测距能力为 150m（10%）、视野为 120°×25° ，可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，应对城区、高速等场景的人、车测距等需求，全视野中通过水平、垂直线束均匀分布。 我们来看看这个激光雷达的拆解情况。 华为96线激光雷达  华为96系列激光雷达专为中国车企开发，为ADAS和智能驾驶使用，系统由莱迪思半导体的 FPGA 提供支持，包括飞行时间旋转镜和 8K 移动摄像头。   激光雷达主板 主板